Обгiн iнших ТЗ належить до найнебезпечнiших маневрiв. Причиною є невiрне визначення швидкостi i вiдстанi до iнших машин. До цього належить також недооцiнка вiдрiзку шляху, необхiдного для обгону ТЗ, що рухається повiльнiше. Це стосується особливо шосе. При жодному iншому маневрi визначення вiдстанi i швидкостi не є настiльки важливим. Власна швидкiсть при цьому створює найменше проблем - достатньо одного погляду на тахометр. Темп того, хто їде повiльнiше, можна приблизно визначити по тому, наскiльки швидко Ви наближаєтесь. Проте дуже важко зорієнтуватися із зустрiчним рухом, тому що очi часто помиляються: вiддаленi машини здаються повiльнiшими, нiж вони є насправдi. При поганiй видимостi ТЗ здаються бiльш вiддаленими, нiж у дiйсностi. Стосовно визначення довжини видимого вiдрiзку шляху також часто припускаються помилки, тому що об'єктивних точок вiдлiку фактично немає. Переважна бiльшiсть помилок стосується вiдстанi, яка необхiдна для обгону.

Вiдстань для обгону
Тут мають значення вiдразу декiлька факторiв:

• рiзниця у швидкостi мiж тим, хто обганяє, i тим, кого обганяють;
• довжина обох ТЗ;
• вiдстань безпеки перед обгоном i вклинюванням в колону;
• глибинне сприйняття, яке є особливо важливим, коли треба оцiнити швидкiсть вiддаленого ТЗ.

Мова йде про те, що переважно вiдстань переоцiнюється (вiдстань для обгону), а швидкiсть недооцiнюється (час обгону).

Вiдстань для обгону дорівнює половинi видимостi
У зв'язку iз тим, що зустрiчний рух наближається також iз певною швидкiстю, вiдстань для обгону повинна вiдповiдати половинi видимої вiдстанi до зустрiчного транспорту, тобто при вiдстанi обгону 500 м для того, хто обганяє, потрiбно щонайменше 1000 м для вiльного огляду, щоб мати можливiсть обiгнати без ризику. У зв'язку iз тим, що цi величини в конкретнiй ситуацiї не пiддаються вимiрюванню, а можуть визначатись лише приблизно, особливе значення вiдiграє вiдповiдальна i обережна поведiнка водiя, який обганяє.

Поради для безпечного обгону...
... на шосе
Обганяти лише тодi, коли Вам добре видно зустрiчну смугу дороги, в жодному випадку не на пiдйомi чи на мiсцi, яке погано оглядається. Визначати вiддаленiсть i швидкiсть автомобiлiв, якi рухаються назустрiч, при цьому враховувати оптичнi помилки. Чим бiльшою є дистанцiя, тим бiльше недооцiнюється вiддаленiсть i швидкiсть автомобіля, який рухається назустрiч. Спостерiгати за тим, хто їде попереду Вас: чи вiн має намiр вклинюватись, обганяти чи повертати налiво. Погляд у внутрiшнє i зовнiшнє дзеркало, а також через лiве плече (мертва зона!). Перевiрити: водiй за Вами дає сигнал повороту чи починає обгiн. Вiдстань безпеки перед обгоном i вклинюванням: завжди дотримуватись щонайменше половини вiдстанi за спiдометром. Перед обгоном (якщо необхiдно) переключитися на нижчу передачу. Нiколи не "причiплюватись", якщо ТЗ перед Вами починає обгiн. У Вас немає доброї видимостi, i Вашої вiдстанi обгону може не вистачити. Нiколи не збiльшувати швидкiсть, коли Вас обганяють, тому що тодi значно збiльшується вiдстань обгону для того, хто обганяє.

... на автомагiстралi
Своєчасно планувати обгiн, тому що рiзниця у швидкостях на автомагiстралi є значною. Заздалегiдь давати сигнал обгону, щоб iншi могли побачити Ваш намiр. Подивiться у внутрiшнє i зовнiшнє дзеркало та через лiве плече (мертва зона!). На автомагiстралi це особливо важливо. Їхати справа. Пiсля обгону вклинюйтеся знову вправо - наскiльки це дозволяє стан дорожнього руху. Тривалий проїзд злiва створює непотрiбну агресiю i сприяє забороненому обгону справа. Уникати обгону у мiсцях ремонтних робiт. На звужених смугах iснує пiдвищена аварiйна небезпека. Незважаючи на зменшення випадкiв травм внаслiдок ДТП пiд час обгону неправильний обгiн все ще залишається найчастiше причиною ДТП з важкими наслiдками.

Нiколи не обганяйте на:
перехрестях,
у мiсцях примикання другорядної дороги до основної,
на пiшохiдних переходах

Правила обгону, передбаченi законом
Обгiн

1. Обганяти можна тiльки злiва
2. Обганяти можна лише тодi, коли пiд час обгону видно, що зустрiчний рух не створює жодних перешкод. Обганяє лише той, хто їде на бiльшiй швидкостi.
3. Обгiн недопустимий:
   1. якщо стан дорожнього руху незрозумiлий
   2. якщо це заборонено відповідними дорожнiми знаками
4. Незважаючи на попереднi заборони обгону, водiям ТЗ iз загальною допустимою вагою 7,5 т не дозволяється обганяти, якщо видимiсть через туман, снiгопад чи дощ становить менше 50 м.
5. Той, хто виїжджає на обгiн, не повинен створювати загрозу для iнших учасникiв руху. Пiд час обгону необхiдно дотримуватись достатньої бокової вiдстанi до iнших учасникiв руху, особливо до пiшоходiв i велосипедистiв. Той, хто обганяє, повинен вiдразу вклинитись у колону справа.
6. Виїзд на обгiн i вклинювання необхiдно своєчасно i чiтко показувати сигналом, використовуючи при цьому показник повороту.
7. За межами населеного пункту про обгiн можна повiдомляти звуковими i свiтловими сигналами. Сигнал дальнiм свiтлом подається так, щоб не заслiплювати водiїв зустрiчного руху.
8. Той, кого обганяють, не повинен збiльшувати швидкiсть. Водiй повiльнiшого ТЗ у вiдповiдному мiсцi повинен зменшити швидкiсть, при необхiдностi почекати, якщо тiльки завдяки цьому для багатьох ТЗ, якi безпосередньо їдуть слiдом, можливий обгiн. У таких випадках можна використати також призначенi для цього боковi смуги; це правило не дiє на автомагiстралi.
9. Того, хто свiтловим сигналом показав свiй намiр повернути налiво i перестроївся в iнший ряд, обганяють справа. Трамвай обганяється справа. Лише тi, хто не може цього зробити, тому що рейки розташованi задалеко справа, обганяють злiва. На дорогах iз одностороннiм рухом трамвай можна обганяти також злiва.
10. Якщо достатньо мiсця, велосипедисти i водiї мопедiв можуть на помiрнiй швидкостi i з великою обережнiстю обганяти ТЗ, якi стоять на правiй смузi.